עמוד הבית

נוסעים בזמן

עד הקצה

טיולים

מנויים

פרסום באתר

עולם הרכב - חדשות ואירועים

לפני כשנה וחצי, השיקה ניסאן, החלוצה של רכבי הקרוס-אובר הקומפקטיים, את הקשקאי בפלח חדש של שוק הרכב האירופאי, הממוקם בין מכוניות ההצ'בק הרגילות לבין רכבי השטח הקומפקטיים,  כאשר  קשקאי, היה רכב הקרוס-אובר הקומפקטי הראשון באירופה, שנחל הצלחה רבה. רועי שחורי,  מנהל מותג ניסאן ישראל, אומר: " מאז שהחלה המכירה, בתחילת 2007, נמכרו למעלה מ-250,000 יחידות של קשקאי ברחבי אירופה, המהווים נתון מרשים ביותר לרכב מסוג חדש, המתחרה מול מותגי מיינסטרים המבוססים היטב.

אל מול מתחרות שפונות לראש יותר מאשר ללב, משלב קשקאי+2  רכב הקרוס-אובר המשפחתי, בין שימושיות לבין עיצוב מקורי ואטרקטיבי ומציע גם הנאה מהנהיגה. הוא יתחרה הן במיניוואנים הקומפקטיים והן ברכבי שטח גדולים מקבוצה C בעלי שבעה מקומות ישיבה, דוגמת מיצובישי אאוטלנדר.

כפי שמרמז המונח  רכב הקרוס-אובר, הוא משלב באריזה אחת רכיבי עיצוב מנוגדים והשפעות של תצורות שונות משני פלחי שוק לפחות. רכיבי העיצוב העיקריים שמגדירים את קשקאי וקשקאי+2 כרכבי קרוס-אובר מצויים מעל קו המותניים ומתחתיו, הצללית של המחצית העליונה של הרכב רומזת על זריזות, בעוד שמתחת לקו המותניים משדר העיצוב עצמה וקשיחות - תכונות שמודגשות על ידי הכתפיים הרחבות וקשתות הגלגלים הבולטות. 

עמודי A בעלי הזוויות הדינמיות, חלונות הצד הארוכים משמעותית וקו הגג הארוך שמשתפל בעדינות לאחור, יוצרים מראה שונה מאוד מהמראה הקופסתי שמאפיין רכבי שטח (SUV) מסורתיים. שינוי עיצובי נוסף בא לידי ביטוי בצורה של חלון הצד השלישי - שהוארך והורחב על מנת להעניק ראות טובה יותר ליושבים בשורת המושבים השלישית, מאחור - במכלל החדש של הדלת האחורית המתרוממת והפגוש - משולב חלון אחורי עמוק יותר, אשר מדגיש עוד יותר את ההבדלים החזותיים בין שתי הגרסאות.

כרכב ארוך וגבוה מהמקור, תוכנן קשקאי+2 לספק מרחב פנימי גדול יותר ושימושיות רבה יותר. השינויים החיצוניים מתבטאים בדלתות החדשות מלפנים ומאחור, בחלונות הצד, בדלת האחורית המתרוממת החדשה ובשבכה הקדמית בעלת המראה החדש. כמו כן, כל דגמי קשקאי+2 כוללים כציוד סטנדרטי מסילות גג ושמשות כהות לשמירה על הפרטיות בכל החלונות שמאחורי הדלתות הקדמיות.

הבטיחות היא מאפיין חשוב נוסף של קשקאי+2. לבטיחות אקטיבית מצויד הרכב במערכת למניעת נעילת גלגלים בשעת בלימה (ABS) עם סיוע לבלימה (BAS) וחלוקה אלקטרונית של כוחות הבלימה (EBD), בעוד שתוכנית ייצוב אלקטרונית (ESP) ומערכת ALL MODE 4x4 להינע לכל הגלגלים מבטיחות אחיזה מרבית אפילו בתנאים קשים ומאתגרים ביותר.

המכונית שתוצג בתערוכת המכוניות בפריז משלבת ייצוג משעשע של הכישורים הירוקים שלה: ברחבי הגג שלה, העשוי כולו מזכוכית, מפוזרים כתריסר לוחות סולריים קטנים. לוחות אלה הם בעלי צורה של עלים על ענף, וההספק החשמלי שהם מייצרים מועבר למצבר באמצעות "גזע" בתוך המכונית. ב-Nuvu נעשה גם שימוש בחומרים טבעיים, אורגניים וממוחזרים בתא הנוסעים. 

ה-Nuvu היא קומפקטית מבחוץ אבל מרווחת מבפנים. היא בנויה על שלדה ייחודית, אורכה הוא 3 מטרים בלבד ורוחק הסרנים שלה הוא 1,980 מ"מ, אולם גובהה הוא 1,700 מ"מ ורוחבה 1,550 מ"מ, על מנת לקבל תא נוסעים מרווח ואוורירי.     

מימדים אלה מעניקים למכונית מרווח פנימי העונה על מרבית הצרכים של נסיעות עירוניות. ל-Nuvu יש שני מושבים קבועים ומושב שלישי מתקפל שניתן לקפלו כלפי מטה בעת הצורך. אולם, שלא כמו כמה מהמכוניות העירוניות הדו-מושביות שנמצאות כיום בשוק, היא מהווה פתרון מעשי לחלוטין ומשלבת בתוכה גם אזור מטען המעניק מספיק מקום עבור מסע קניות או קנייה בסופרמרקט.   

ה-Pixo היא מכונית בעלת 5 דלתות וארבעה מקומות ישיבה עם תא נוסעים מרווח ומרחב מטען גדול, הודות לתכנון ולארגון המרחבי היעילים. היא בעלת מנוע שלושה צילינדרים ערני ויעיל במיוחד בנפח של 1.0 ליטר. הודות למבנה החדש לחלוטין וקל המשקל, המעניק יתרונות מבחינת הביצועים המעולים וצריכת הדלק ורמות פליטת המזהמים הנמוכות מאוד, עתידה ה-Pixo להימנות עם המכוניות הידידותיות לסביבה (eco-cars) המעניקות את התמורה הטובה ביותר בקבוצת המכוניות העירוניות הקטנות. אורכה של ה-Pixo הוא 3,565 מ"מ, גובהה 1,470 מ"מ ורוחבה 1,600 מ"מ. רוחק הסרנים שלה הוא 2,360 מ"מ. 

ה-Pixo, המיוצרת בשיתוף פעולה עם חברת סוזוקי במפעל הרכב במתקדם בדלהי שבהודו, היא מכונית בעלת ארבעה מושבים חדשה לחלוטין בקבוצה A הגדלה במהירות. שלא כמו כמה מיריבותיה הקרובות, ה-Pixo אינה מכונית ננסית. היא בעלת חמש דלתות להקלה על הכניסה למושבים האחוריים והיציאה מהם, אולם היא עדיין קומפקטית דיה כדי להיות זריזה ואידיאלית לנהיגה עירונית.

תכנית מענקי פורד לשימור הסביבה

החלה הגשת מועמדות לתוכנית מענקי פורד לשימור הסביבה בישראל, המציעה מענקים בסך כולל של 100,000 $ ותומכת בפרויקטים, העוסקים בשיפור ושימור איכות הסביבה, התיירות והאקולוגיה. במהלך שמונה השנים האחרונות העניקה תוכנית מענקי פורד מענקיים כספיים לכ-50 מיזמים, עמותות, ארגונים ואנשים פרטיים העוסקים בתיירות, על שלל תחומיה: מניטור מפרץ אילת, דרך שימור מערות אפקה ועמק הנרקיסים בגלילות וכלה ביצירת איי קינון לעופות המים במעגן מיכאל.

בין הפרויקטים הזוכים בשנים האחרונות: דיור מוגן לדרבני קריית הלאום, שימור גבעות הכורכר של נס ציונה, שביל נופי מליחת הר סדום, שימור מסורת הרקמה הבדואית בלקייה, שיקום מחצבת בנימינה כאתר קינון נשרים, המוזיאון הצ'רקסי בריחניה, סימון שבילי ישראל, שימור הזאב הצפוני בישראל והרשימה עוד ארוכה.

גם אשתקד, זכו מיזמים חדשים בתחום התיירות האקולוגית: דיור מוגן לדרבני קריית הלאום- מעקב אינטרנטי רצוף אחר חיות הבר הליליות, מעקב ותיעוד הפעילות. המרכז פתוח לקהל הרחב ומתקיימים סיורים ליליים במקום לקהל הרחב. שביל נופי מליחת סדום- הקמת שבילי נוף מרחפים אשר יאפשרו מעבר מטיילים מבלי לפגוע בחיות, ותוך אפשרות לצפייה בציפורים והגעה למעיינות הנסתרים. שימור גבעות הכורכר של נס ציונה- מאבק לשימור הגבעות.

בשנה שעברה עמדו המענקים בתוכנית מענקי פורד לשימור הסביבה על סך 67,500$ והתקבלו 228 בקשות למענקים מפרטיים וקבוצות המסורים למגוון פרויקטים העוסקים בתחומי הסביבה.מחצית מהבקשות עסקו באיכות הסביבה ושימור משאבי הטבע, 61 עסקו בפעילויות ילדים ונוער ו-21 עסקו בהגנת חיי הבר. בלט במיוחד שיא של 15 מועמדויות בנושאי שימור הסביבה במגזר הערבי, ו-22 מועמדויות של פרויקטים בירושלים וסביבתה.

טפסי בקשה ניתן להשיג באתר פורד: www.ford.co.il (תוכנית מענקי פורד) וניתן להגישם עד ה-1 באוקטובר 2008.

רנו קליאו ספורט החדשה

רנו קליאו ספורט החדשה היא יורשת ראויה של קליאו רנו ספורט 2.0 16V והיא כוללת חידוש שאין לו תקדים בקבוצה זו – מסיט זרימת אוויר אחורי (diffuser) המבוסס ישירות על טכנולוגיה שמקורה בפורמולה 1. מסיט זה, יחד עם פתחי פינוי האוויר בכנפיים הקדמיות, מבטיחים ביצועים אווירודינמיים מעולים.

רנו קליאו ספורט החדשה, שהיא ספורטיבית יותר מאי-פעם, מונעת באמצעות גרסה מתקדמת של המנוע 2.0 16V בעל היניקה הטבעית, שתפוקת ההספק שלו הוגדלה ל-197 כ"ס. המשמעות של הספק זה היא תפוקת הספק שוות ערך ל-100 כ"ס/ליטר, שהיא תפוקת ההספק הספציפית הגבוהה ביותר בקבוצה זו. תוצאה מעולה זו הושגה בין היתר על-ידי הגדלת הנצילות הנפחית, שהניבה לא רק שיפור של הספק המנוע אלא גם את תפוקת המומנט הטובה בקבוצה - 215 ניוטון-מ' ב-5,550 סל"ד.

בשילוב עם תיבה חדשה בעלת שישה הילוכים, מעניק המנוע הנענה ורב העצמה ביצועים ספורטיביים ונהיגה מהנה ברמה הגבוהה ביותר.

מערכת תמוכות בעלות ציר כפול מבטיחה התנהגות מדויקת ומוקפדת. רנו קליאו ספורט החדשה מיוצרת במפעל של רנו ב-Dieppe, אשר מתמחה בייצור הדגמים הספורטיביים של המותג.

כשהוצג רנו קולאוס בפעם הראשונה באירופה בפני כתבי רכב ולקוחות החברה המסקנה שלהם הייתה אחת, היה שווה לחכות! רכב השטח הראשון של רנו, מציג יכולת שטח מעולה לצד חווית  נהיגה עירונית נוחה ומפנקת האופיינית כל כך לרנו. הקולאוס משלב מרחב פנימי עצום, נוחות שימוש מקסימלית ועיצוב חיצוני עוצר נשימה, המשדר עוצמה נוכחות וספורטיביות.

• הקולאוס ישווק בישראל החל מאוקטובר 2008 בהיצע  של שני מנועים:

בנזין 2.5 ליטר הספק  170 כ"ס משודך לגיר אוטומטי 6 היל'  הנעה 4X4 או 4X2

דיזל 2.0 ליטר 150 כ"ס ו 175 כ"ס משודך לגיר אוטומטי 6 היל' הנעה 4X4 ו 4X2

כמו כן, יוקם מתחם חוץ Nissan 4x4 Adventure  שיוצגו בו דגמי:  ניסאן נבארה  וניסאן פאת'פיינדר Dune. במתחם זה ישתתף הקהל הרחב בפעילויות ספורט אתגריות.

מר דן גפני מנהל מותג סוזוקי מציין שבסוזוקי מאמינים כי באמצעות המשחק ניתן להתחיל לחנך ילדים לבטיחות כבר מגיל צעיר ובכך, למנוע פגיעה מתאונות כתוצאה מהיעדר חינוך לזהירות. ערך נוסף נלווה למשחק הוא העברת זמנם של ילדים או העסקתם בעת הנסיעה לרווחתם של ההורים.

לדברי איציק וייץ, מנכ"ל חברת קרסו: "השקת חטיבת הספורט, הנה נגזרת של האסטרטגיה השיווקית של מותג רנו בישראל, המתבססת על חיבור והשתייכות המותג לעולם הספורט והלייף סטייל, המתאפיין בקהל יעד צעיר ונאמן, התר אחר חידושים עדכניים חוויות וריגושים, לצד בטיחות  אופטימאלית. לדבריו, "רנו מגאן ורנו קליאו, מייצגות את הדור הבא של מכוניות הספורט, המעניקות את המענה האולטימטיבי לצעירים,  ברמת הביצועים המוטוריים, העיצוב הייחודי וכמובן בטיחות הרכב".

ממחקרים וסקרים שערכה חברת רנו, בקרב  גברים בגילאי  25-35, עולה כי 94% מהנשאלים, ציינו את בטיחות הרכב, כפרמטר העיקרי החשוב ביותר,  75%  ציינו את חשיבות היכולות והביצועים של הרכב – תאוצה, מהירות וכד'  ו- 65% ציינו את חשיבות העיצוב, הנוחות  והאבזור המשוכלל והחדשני.

מחיר: רנו קליאו: 169,000 ש"ח, רנו מגאן: 189,000 ש"ח. תחילת שיווק: יוני 2008.

פאת'פיינדר Dune

חדש  בגרסת פאת'פיינדר DUNE לשיפור חוויית הנהיגה בשטח:

• בולמי בילשטיין: בולם המגביר במידה ניכרת את מהירות מהלך התנועה של המתלה.

• מיגון תחתון: יוצר רצף של הגנה מושלמת על מכלולי הרכב. מחובר אל שלדת הרכב באמצעות תושבות נפרדות, הבולמות וסופגות את עוצמת המכה בזמן פגיעה במכשול. המיגון מתוכנן כך שיאפשר ביצוע שגרת טיפולים ברכב ללא צורך בפירוקו.

• מיגון סף משולב: נועד להגנה על צידי הרכב, ומאפשר חילוץ בשטח באמצעות היי ליפט.

• שנורקל וגגון.

אבזור לנסיעה בשטח: תיבת העברה אלקטרונית- מערכת ALL MODE 4X4 - ((AUTO/2H/4H/4L המאפשרת עבירות לשטח קשה במיוחד. ABLS    - מערכת נעילת גלגלים אלקטרונית למניעת איבוד אחיזה.  Uphill Start Support – לשיפור נהיגה בעלייה תלולה (מניעת דרדור אחורה) מרווח גחון 254 מ"מ . זווית גישה 33 מעלות וזווית נטישה 26 מעלות.

אילן טל, סמנכ"ל השיווק של חברת "קרסו" מסר: "אנו  שמחים להיות  חברת יבוא הרכב הראשונה בישראל עם תו אמון הציבור ואנו גאים על הזכות, להימנות עם אלה, שתודעת השירות והתנהלות הגונה מול הצרכן,  מהווה עבורם  ערך עליון".  לדבריוו, "במסגרת זו, אנו מחויבים לכללים המחמירים ביותר בתחום הצרכנות ומקווים ליטול חלק, בעיצוב הסטנדרט הראוי לחברה צרכנית, מתקדמת ונאורה".

במסגרת הליך  הבקרה וההטמעה, של כללי אמון הציבור בחברת "קרסו",  נבדקו, בין היתר: גילוי ושירות  נאות, אמת והגינות בפרסום, שקיפות המידע, אחריות למוצר, כיבוד החוק, הגינות בעריכת חוזים וקיומם ושמירה על פרטיות.

ארגון אמון הציבור לתרבות צרכנית בישראל,  הנו מלכ"ר שהוקם במטרה לשנות את התרבות הצרכנית במדינת ישראל. הארגון פועל כשנתיים, בשיתוף פעולה עם הארגון האמריקאי BBB (Better Business Bureau ), הפועל כמאה שנה בארה"ב, בריטניה וקנדה. ה-BBB הינו מוסד אמין ומוכר בהוויה האמריקאית.  

המכונית האורבנית של ניסאן בישראל

הניסאן מייקרה מתאפיינת  בנוחות מקסימאלית בתנועה העירונית ובביצועי נהיגה ספורטיביים ומצוידת במנוע 1.4 ליטר, 88 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית 4 הילוכים, המעניקים לרכב ביצועי נהיגה ספורטיביים,  5 דלתות ומרחב פנימי גדול המעניק נוחות מירבית ל- 5 נוסעים, 4 כריות אוויר, מערכת בקרת מהירות Speed Limiter, מערכת למניעת נעילת גלגלים- ABS, מערכת לחלוקת מאמצי בלימה - EBD, מערכת סיוע לבלימת חרום - EBA, משענות ראש אקטיביות, ניתוק כריות אויר לנוסע (תינוק), ועוגני Isofix להתקנה בטוחה של מושב התינוק. כמו כן היא מאובזרת בגאדג'טים עדכניים ומשוכללים, ביניהם:  רדיו דיסק נשלט מגלגל ההגה, דיבורית בלוטות' נשלטת מההגה,שקע חיבור לנגן MP3, מראות חשמליות, תאי איחסון רבים לרווחת הנוסעים ועוד.

מחיר לצרכן (כולל מע"מ) : 104,000 ש"ח

ניסאן – שותפה רשמית של EVER Monaco 2008

בתערוכה תציג ניסאן את מכונית הקונספט החשמלית החדשנית שלה, MIXIM, שהוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות בפרנקפורט ב-2007. ה-MIXIM, מכונית ספורט בעלת ארבעה מושבים, כשהנהג יושב במרכז מעט לפני הנוסעים, פותחה כדי לפנות לקהל של "ילדי מחשב" שהפנו את גבם למכונית לטובת האינטרנט. "אם תעשיית הרכב רוצה לשרוד מעבר לשנים הקרובות. עלינו להתאמץ כדי למשוך את דורות הנהגים הבאים – אנשים שכרגע מתקשים לאהוב את המכונית", אומר פרנסואה בנקון, מנכ"ל מחלקת תכנון וחקר מתקדם של ניסאן. דגמים נוספים שיוצגו באולם רוול, במרכז הכנסים גרימלדי פורום, יהיו דגם בקנה מידה של 1:4 של ה-Pivo 2, מכונית קונספט חשמלית מיוחדת מאוד של ניסאן, הגדושה בטכנולוגיה מתקדמת.

על פי התכנית הירוקה של ניסאן לשנת 2010 (Nissan Green Program 2010), המוקדשת להקטנת ההשפעה של ניסאן על הסביבה, התחייבה החברה להשיק מכונית חשמלית שאינה פולטת כלל מזהמים בתחילת העשור הבא. 

ניסאן התחייבה גם לייצר מכונית "שלושה ליטר" – מכונית שצורכת רק 3 ליטר דלק לנסיעה של 100 ק"מ וכן מכונית היברידית המנצלת טכנולוגיה שהיא פיתחה. החברה מתכננת גם להגדיל את הזמינות של כלי רכב גמישים מבחינת הדלק. בנוסף להשפעה של תעשיית הרכב על איכות הסביבה, תערוכת EVER Monaco, הנערכת בפעם השלישית, תכיל גם אגפים המוקדשים לרכב דו-גלגלי, לספקים של התעשייה ולמשאיות ואוטובוסים. יתקיימו שורה של פורומים ודיונים סביב שולחן עגול בנושאים הנעים מדלקים ביולוגיים ועד לאזורי אגרה עירוניים, שיונחו על-ידי מומחים בענף. 

המבקרים בתערוכה יוכלו לנסות כמה מהמוצגים במתחם "סע ונהג"; ראלי מונטה קרלו לכלי רכב המונעים על-ידי אנרגיה חלופית, שייערך במקביל לתערוכה, מתוכנן להמחיש שמכוניות ידידותיות לסביבה מסוגלות עדיין להיות מהנות לנהיגה.  

Audi   - במקום השני בסדרת מרוצי DTM

בקרוב בישראל - ניסאן X-Trail

הונדה החלה במכירת הסיוויק 5 דלתות (האצ'בק) האוטומטית בישראל

פולקסוואגן ממצבת מחדש את מותג "סיאט"*

פולקסוואגן החליטה שהמותג הספרדי "סיאט" שלה אינו יכול לחיות רק על ספורטיביות. קו המוצרים העקרי של סיאט ישמור על העיצוב הספורטיבי שלו, המכוון מול אלפא רומיאו, אך למותג יתווסף ניחוח של שימושיות, ע"י הוספת דגמי מיניוואן, סטיישן ואפילו מכונית מיני.

"אנחנו חייבים לשנות את המיצוב של סיאט", אמר יו"ר חטיבת Audi, מר מרטין וינטרקורן.  מר וינטרקון עומד בראש קבוצה הכוללת את סיאט כמותג הצעיר של Audi. "האיביזה העתידית תהיה הדגם החשוב ביותר, דגם שיהיה יותר צבעוני, יותר קליל ויותר חד וזריז". הוא הוסיף, כי דגמים נוספים מיועדים לפגוע בקהלי מטרה אותם נטשה סיאט או כלל לא היתה בהם.  מהלך זה בא לאחר שבמהלך 4 השנים האחרונות ירדו מכירות החברה ובשנת 2005 הציגה סיאט הפסד של 62.5 מיליון אירו. "ניתחנו היכן הן החוזקות של סיאט. האוריינטציה הספורטיבית של ה-FR והקופרה, היא נכונה, אבל אסור לנו לנטוש את הסגמנטים הנמוכים יותר", הוא אמר.

סיאט תרחיב את היצע הדגמים שלה. הצעד הראשון יגיע בסתיו הקרוב- יהיה זה דגם סטיישן המבוסס על האלתיאה. בתחילת 2007 תציע סיאט ואריאציה משלה לקאדי של פולקסוואגן, מכונית מסחרית באוריינטציה משפחתית שתתחרה במכוניות כמו הברלינגו והקנגו. מכונית זו תשמש כדגם הבסיסי של סיאט, לפחות עד שמכונית מיני חדשה תפותח, לא לפני 2010. "הקונספט של הקאדי יכול מאד להצליח בסיאט", אמר וינטרקורן.

בראש היצע הדגמים של סיאט, תמשיך להיות מוצעת מכונית כמו האלהמברה. השקתו של הדגם החדש שלה, מיועדת ל-2008.  הסוכנים של סיאט באירופה עמדו על כך שהם זקוקים לדגם זה. סיאט לא תנטוש את הסגמנטים המהווים את חוט השדרה שלה. בסגמנט המכוניות הקטנות ימשיכו לככב האיביזה והקורדובה, בסגמנט הקומפקטיות נמצא את הליאון הטולדו והאלתיאה. כל הדגמים האלה ייבנו במפעל מרטורל שליד ברצלונה.

צפי הצגת הדגמים החדשים:

2006 – אלתיאה סטיישן

2007 – מסחרית באוריינטציה משפחתית.

2008 – האלהמברה החדשה.

2010 – מכונית מיני, מחליפת הארוסה.

אלפא בררה זכתה בפרס השנתי לעיצוב של המגזין הבריטי אוטוקאר

מכונית אלפא רומיאו בררה זכתה בפרס השנתי לעיצוב של מגזין הרכב הבריטי היוקרתי – אוטוקאר (Autocar). הפרס היוקרתי ניתן במסגרת גיליון שנתי הסוקר הישגים יוצאי דופן בתעשיית הרכב ואת האנשים העומדים מאחוריהם.

הפרס ניתן אתמול למעצב הראשי של הבררה Giorgetto Giugiaro ולוולפגנג אגר – מנהל מרכז הפיתוח של אלפא רומיאו. בנימוקי הענקת הפרס הגדירה מערכת אוטוקאר את הבררה כמכונית הקופה המרשימה בעיצובה בעלת חן נדיר! "היא יוצרת רושם רב בקוויה העיצוביים ובפרופרציות שלה מבלי להשתמש בגימיקים . העיצוב הפנימי כולל שילוב של חומרים ספורטיביים וצורות היוצרים סביבה ממוקדת בנהג. זו מכונית שאתה רק רוצה להיכנס לתוכה ולנהוג." נאמר בנימוקי מגזין אוטוקאר להענקת הפרס.

אלפא רומיאו בררה תגיע לכבישי ישראל בשנת הדגם 2007 ( החל מאביב 2006).

דף הבית

נוסעים בזמן

עד הקצה

טיולים

מנויים

צור קשר

©  כל הזכויות שמורות ל"תורPassepar - נוסעים בזמן"